Raylı Sistem Projelerinin Kamu Özel İşbirliği (Köi) İle Yapılabilirliği

İÇİNDEKİLER

ÖN SÖZ III

KISALTMALAR. IX

TABLOLAR LİSTESİ XI

ŞEKİLLER LİSTESİ .XII

GİRİŞ .1

1.1. KAMU ÖZEL İŞBİRLİĞİ (KÖİ) KAVRAMI 5

1.2. KAMU ÖZEL İŞBİRLİKLERİNİN GELİŞİMİ.16

1.3. KÖİ’NİN FAYDALARI 24

1.4. KÖİ MODELLERİ 27

1.4.3.2.1. Hazırlık Safhası . 36

1.4.3.2.2. Yatırım Safhası . 39

1.4.3.2.3. İşletme Safhası ve Tarifelerin Belirlenmesi 39

1.4.3.2.4. Devretme Dönemi . 41

1.5. KÖİ PROJELERİNDEKİ RİSKLER 41

1.6. KÖİ MODELİNİN SEÇİLMESİ43

1.2.1. Dünyada Yaşanan Gelişmeler 16

1.2.2. Türkiye’de Yaşanan Gelişmeler . 19

1.3.1. Kamu Kesimine Sağladığı Faydalar. 24

1.3.2. Özel Sektöre Sağladığı Faydalar 26

1.3.3. Yararlanan Bireylere Sağladığı Faydalar . 26

1.4.1. Kamu İmtiyazı Modeli . 29

1.4.2. Yap İşlet Modeli . 30

1.4.3. Yap İşlet Devret (YİD) Modeli 31

1.4.3.1. YİD Modelinin Özellikleri. 33

1.4.3.2. YİD Modelinin İşleyişi . 34VI

2.1. RAYLI SİSTEM TÜRLERİ . 48

2.2. RAYLI SİSTEM YATIRIMLARI . 52

3.1. SERMAYE MALİYETİ 87

2.1.1. Konvansiyonel Tren Sistemleri 48

2.1.2. Yüksek Hızlı Tren Sistemleri . 48

2.1.3. Maglev (Manyetik Levitasyon) Tren Sistemleri 49

2.1.4. Kent İçi Raylı Sistem Türleri . 49

2.1.4.1. Tramvay Sistemleri . 49

2.1.4.2. Hafif Raylı Sistemler 50

2.1.4.3. Metro Sistemleri 50

2.1.4.4. Monoray (Havaray) Sistemleri 51

2.1.4.5. Füniküler Sistemleri 51

2.2.1. Dünyadaki Raylı Sistem Yatırımları 53

2.2.1.1. VLT Carioca Tramvay Projesi 57

2.2.1.2. Almatı Hafif Raylı Sistem Projesi . 59

2.2.1.3. Barselona Trambaix KÖİ Hafif Raylı Sistem Projesi . 60

2.2.1.4. Barselona Trambesos KÖİ Hafif Raylı Sistem Projesi . 63

2.2.2. Türkiye’deki Raylı Sistem Yatırımları . 66

2.2.2.1. Adana Raylı Sistem Projeleri 69

2.2.2.2. Ankara Raylı Sistem Projeleri . 70

2.2.2.3. Antalya Raylı Sistem Projeleri 72

2.2.2.4. Bursa Raylı Sistem Projeleri . 75

2.2.2.5. Eskişehir Raylı Sistem Projeleri 76

2.2.2.6. Gaziantep Raylı Sistem Projeleri 77

2.2.2.7. İstanbul Raylı Sistem Projeleri 77

2.2.2.9. Kayseri Raylı Sistem Projeleri 81

2.2.2.10. Kocaeli Raylı Sistem Projeleri 82

2.2.2.11. Konya Raylı Sistem Projeleri 83

2.2.2.12. Samsun Raylı Sistem Projeleri 85

3.1.1. Öz Kaynak Maliyeti . 88

3.1.1.1. Kar Payı İndirgeme Modeli (Gordon Modeli) . 88

3.1.1.2. Sermaye Varlıklarını Fiyatlama Modeli (CAPM) 91 VII

3.2. FİNANSAL DEĞERLENDİRME YÖNTEMLERİ .97

KAYNAKÇA.131

3.1.1.3. Arbitraj Fiyatlama Modeli (AFM) . 94

3.1.2. Yabancı Kaynak Maliyeti 95

3.1.3. Ağırlıklı Ortalama Sermaye Maliyeti (WACC) . 96

3.2.1. Belirlilik Koşulu Altında Proje Değerlendirme Yöntemleri. 99

3.2.1.1. Denetim Yoluyla Sıralama Yöntemi .99

3.2.1.2. Sermayenin Ortalama Karlılığı Yöntemi 100

3.2.1.3. Geri Ödeme Süresi Yöntemi .100

3.2.1.4. Toplam Net Nakit Girişinin Yatırım Tutarına Oranı Yöntemi 102

3.2.1.5. Yıllık Ortalama Nakit Girişlerinin Yatırım Tutarına Oranı Yöntemi102

3.2.1.6. Net Bugünkü Değer (NBD) Yöntemi .103

3.2.1.7. İç Karlılık Oranı (İKO) Yöntemi 106

3.2.1.8. Karlılık Endeksi (Fayda Maliyet Oranı) Yöntemi.107

3.2.1.9. Yıllık Eşdeğer Gider Yöntemi 108

3.2.2. Belirsizlik Koşulu Altında Proje Değerlendirme Yöntemleri 109

3.2.2.1. Riske Göre Düzeltilmiş İskonto Oranı Yöntemi . 110

3.2.2.2. Belirlilik Eşitliği Yöntemi. 111

3.2.2.3. Olasılık Dağılımı Yöntemi 112

3.2.2.4. Karar Ağacı Yöntemi 114

3.2.2.5. Duyarlılık Analizi . 118

3.2.2.6. Reel Opsiyonlar (Gerçek Seçenekler) Yöntemi 119

3.2.2.7. Monte Carlo Simülasyon Yöntemi 122